Ostertalbahn

Foto: Reiner Kunz, Ostertalbahn, 25.08.2007 Mit freundlicher Genehmigung zur Nutzung auf der Osterbrücker Webseite

"Der Museumszug der Ostertalbahn verkehrt auf der 21 km langen Nebenbahnstrecke zwischen Ottweiler (Saar) und Schwarzerden. In aufgearbeiteten Lokomotiven und Waggons können die Fahrgäste die Nebenbahn der 50er Jahre wieder erleben. Der Zug kann auch für Charterfahrten gemietet werden. Von verschiedenen Haltepunkten der Strecke kann man interessante Ausflüge in die Region unternehmen."

Weiter zur offiziellen Webpräsenz der Osteralbahn

Fahrplan 2015

Schwarzerden > Ottweiler					Ottweiler > Schwarzerden
	2201	2203	2205			2202	2204	2206
Schwarzerden Gleis 1	09:40	13:20	16:20		Ottweiler (Saar) Gleis 4	11:20	14:50	17:30
Oberkirchen Süd	09:46	13:26	16:26		Ottweiler Wingertsweiher	11:25	14:55	17:35
Haupersweiler	09:50	13:30	16:30		Fürth (Ostertal)	11:33	15:03	17:43
Osterbrücken	09:53	13:33	16:33		Dörrenbach	11:36	15:06	17:46
Marth	09:58	13:38	16:58		Werschweiler	11:40	15:10	17:50
Niederkirchen	10:02	13:42	16:42		Niederkirchen	11:44	15:14	17:54
Werschweiler	10:06	13:46	16:46		Marth	11:48	15:18	17:58
Dörrenbach	10:10	13:50	16:50		Osterbrücken	11:53	15:23	18:03
Fürth (Ostertal)	10:13	13:53	16:53		Haupersweiler	11:57	15:27	18:07
Ottweiler Wingertsweiher	10:20	14:00	17:00		Oberkirchen Süd	12:03	15:33	18:13
Ottweiler (Saar) Gleis 4	10:25	14:05	17:05		Schwarzerden Gleis 1	12:10	15:40	18:20

Abfahrt Anschlusszüge ab Ottweiler siehe Webseite Bahn. Angaben ohne Gewähr.

Fahrpreise 2015

Gesamtstrecke: 
Erwachsene einf. 4,90 €; Hin+Rückf. 9,80 €
Kinder bis 4 Jahre: frei; 5–14 Jahre: 50%
Teilstrecken siehe Matrix.

Familien-Tageskarte: 19,60 € 
(gültig ab  2 Erwachsene und mit maximal 3 eigenen Kindern 
in allen planmäßigen Zügen), weitere Kinder je 2,50 €
Einzel-Tageskarte: 14,60 € 
(gültig für einen Erwachsenen in allen planmäßigen Zügen)

Gruppen: ab 10 Pers. 10% Ermäßigung
Für Gruppen empfehlen wir Reservierung!

Führerstandsmitfahrt auf der Zuglok (Teilnehmerzahl begrenzt, deshalb bitte Voranmeldung): 
Fahrkarte zzgl. 5,- € (eine Strecke) bzw. 20,00 € (Tageskarte).

Betriebstage 2015

Alle Angaben ohne Gewähr. Bitte beachten Sie auch ggf. kurzfristig notwendige Fahrplanänderungen auf der Webseite der Ostertalbahn. Hier gelangen Sie direkt zum Fahrplan der Ostertalbahn. Wir wünschen Ihnen eine angenehme Fahrt!

Betriebstag	Veranstaltungsort	Hinweise
25. Mai	Museumszugsfahrten	Fürth: Deutscher Mühlentag auf Wern's Mühle
06. Juni	Sonderzug	Nicht öffentliche Fahrt!
14. Juni	Museumszugsfahrten	Ottweiler: Flohmarkt in der Altstadt
21. Juni	Sonderzug	Mittelalterlicher Sommermarkt auf Burg Lichtenberg
28. Juni	Museumszugsfahrten	Ottweiler: Oldtimertag in der Altstadt
04. Juli	Sonderzug	Nicht öffentliche Fahrt!
12. Juli	Museumszugsfahrten	Fürth: 11.Leinblütenfest in der Wern's Mühle, Ottweiler: Flohmarkt in der Altstadt
25. Juli	Sonderzug	Nicht öffentliche Fahrt!
26. Juli	Museumszugsfahrten
16. August	Museumszugsfahrten	Ottweiler: Kirmes; verkaufsoffener Sonntag
06. September	Museumszugsfahrten
20. September	Museumszugsfahrten
03. Oktober	Museumszugsfahrten
18. Oktober	Museumszugsfahrten	(Saisonabschluss)
28. November	Nikolaus-Sonderzug	Reservierung erforderlich
29. November	Nikolaus-Sonderzug	Reservierung erforderlich
05. Dezember	Nikolaus-Sonderzug	Reservierung erforderlich
06. Dezember	Nikolaus-Sonderzug	Reservierung erforderlich
12. Dezember	Nikolaus-Sonderzug	Reservierung erforderlich

Foto-Impressionen

• 

  Ostern. Osterhase. Osterbrücken. Ostertalbahn.

• 

  Bahnhofsgleise

• 

  gut gelauntes Personal

• 

  Blick von der Haupersweiler Brücke

• 

  Diesllok

• 

  Die Ostertalbahn im Bahnhof Ottweiler, Gleis 4

• 

  Blick in die "Holzklasse"

• 

  S.K.L.

• 

  Team der Ostertalbahn 2014

• 

  Hochzeit bei der Ostertalbahn

• 

  Hochzeit bei der Ostertalbahn

Historie der Ostertalbahn

Die "alte" Ostertalbahn

Die ersten Initiativen zum Bau einer Eisenbahnstrecke durch das Ostertal lassen sich bis ins Jahr 1856 zurückverfolgen. Doch es sollte bis zum 28. Oktober 1934 dauern, bis nach jahrzehntelangen Planungen der erste Spatenstich zum Bau der Ostertalbahn vollzogen werden konnte.

Der Bau der Ostertalbahn nahm seinen Anfang in Osterbrücken, und zwar oberhalb des Alleswaldes auf dem Flurstück „Zum Talbösch“. Dort wurde Ende Dezember 1934 das erste Baulos von der Firma Wolf aus Kaiserslautern in Angriff genommen. Die Bevölkerung war auch in Osterbrücken sehr froh über diesen Beginn, fanden dadurch doch viele Ostertäler Männer wieder Arbeit.

Zunächst wurden alle Erdarbeiten von Hand ausgeführt, also ohne Zuhilfenahme von Maschinen. Die Kippwagen, mit denen man die Erdmasse transportierte, wurden von Pferden gezogen. Karl Harth aus Osterbrücken stellte – natürlich gegen Entgelt – zwei Pferde für diese Arbeit zur Verfügung. Die Arbeiter wurden zum Teil nach Stundenlohn, zum anderen Teil – beim Beladen der Kippwagen – nach Akkord bezahlt. Obwohl der Akkordlohn nur geringfügig über dem Stundenlohn lag, „rissen“ sich die Männer geradezu darum, in diese Kategorie aufgenommen zu werden.

Am 21. April 1935 meldete der Kuseler Anzeiger: Die in Los 1 vorgesehenen Arbeiten bei Osterbrücken gehen langsam ihrem Ende zu. Das Los 2 wird in den nächsten Tagen begonnen. Es gibt 200 Männern auf etwa sechs bis sieben Wochen Arbeit und Brot. Ende Juni wurden für das Los weitere 30 Arbeiter eingestellt. Nach einem Bericht des Kuseler Anzeigers vom 15.8.1935 erschien auch einmal der Kreisleiter der Deutschen Arbeitsfront, Gehring, auf den Baustellen des Loses 2, um einem Überblick über die Verhältnisse der Betriebsführung und der Belegschaft zu gewinnen. Dabei hielt er vor den Arbeitern eine Ansprache und ging darin besonders auf das Thema Nationalsozialismus ein.

Zunächst wurde am 27. September 1937 die Teilstrecke Ottweiler – Niederkirchen um am 15. Mai 1938 die Gesamtstrecke bis Schwarzerden in Betrieb genommen. So war nun auch Osterbrücken an die Bahn "angeschlossen".

In den folgenden Jahren erlebte die Strecke regen Personen- und Güterverkehr. Waren es zunächst Züge mit Dampftraktion, so wurden die Dampfloks in den 60er und 70er Jahren zunehmend von mit Dieselloks bespannten Zügen und schließlich von Dieseltriebwagen abgelöst.

Schon der 1. Juni 1980 wurde zu einem ersten Schicksalstag für einer der jüngsten und schönsten Eisenbahnstrecken des Saarlandes. Ab diesem Tag verlegte die Deutsche Bundesbahn die Personenbeförderung auf der gesamten Strecke zwischen Ottweiler und Schwarzerden von der Schiene auf die Straße.

Nach der Einstellung des Personenverkehrs verblieb auf der Strecke lediglich noch Güterverkehr in Form der Bedienfahrten zu den Industriewerken Saar (IWS). Die IWS unterhalten dafür bei Bahnhof Schwarzerden bis heute einen Privatgleisanschluss mit drei Gleisen.

Die "neue" Ostertalbahn

Mit einem Bahnhofsfest im Bahnhof Schwarzerden und Fahrten mit historischen Triebwagen des Vereins Hochwaldbahn e.V. wird die Ostertalbahn am 14. April 2001 wieder offiziell für den Personenverkehr in Betrieb genommen.

Ihr Ansprechpartner

Rudi Ecker, Ansprechpartner für die Ostertalbahn in Osterbrücken

Ihr Ansprechpartner rund um die Ostertalbahn in Osterbrücken ist unser ehemaliger Ortsvorsteher

Rudi Ecker, zu erreichen
werktäglich von 10:00 Uhr bis 20:00 Uhr
unter Tel: 06856 621