Projekt:Sanierung Natur- und Vogellehrpfad: Unterschied zwischen den Versionen
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[[Datei: | [[Datei:VLP201700720.png|thumb|Entwurf Neuer Verlaufsplan Vogellehrpfad, Stand: 20.07.2017]] Leider befindet sich der [[Vogellehrpfad]] Osterbrücken nach seiner erfolgreichen Reaktivierung im Jahr 2001 mittlerweile in einem sehr desolaten Zustand. Um dieses in der näheren Umgebung einzigartige Projekt wieder touristisch nutzen zu können bedarf es einer erneuten '''grundlegenden Sanierung'''. Dies ist natürlich umso schwieriger, weil unser dorfeigener Vogelkundler Manfred Lang mittlerweile verstorben ist. Gerade aufgrund dieser Tatsache ist es nur richtig und wichtig, den Vogellehrpfad erneut zu reaktivieren, allein aus dem Grund, um Herrn Lang ein ehrendes Andenken zu bewahren. | ||
Es wäre sicherlich auch im Sinne von Herrn Lang die Jugend in Osterbrücken in dieses Projekt mit einzubeziehen. | Es wäre sicherlich auch im Sinne von Herrn Lang die Jugend in Osterbrücken in dieses Projekt mit einzubeziehen. | ||
Version vom 20. Juli 2017, 23:55 Uhr
Sanierung des Vogellehrpfad 2016/17
Leider befindet sich der Vogellehrpfad Osterbrücken nach seiner erfolgreichen Reaktivierung im Jahr 2001 mittlerweile in einem sehr desolaten Zustand. Um dieses in der näheren Umgebung einzigartige Projekt wieder touristisch nutzen zu können bedarf es einer erneuten grundlegenden Sanierung. Dies ist natürlich umso schwieriger, weil unser dorfeigener Vogelkundler Manfred Lang mittlerweile verstorben ist. Gerade aufgrund dieser Tatsache ist es nur richtig und wichtig, den Vogellehrpfad erneut zu reaktivieren, allein aus dem Grund, um Herrn Lang ein ehrendes Andenken zu bewahren.
Es wäre sicherlich auch im Sinne von Herrn Lang die Jugend in Osterbrücken in dieses Projekt mit einzubeziehen.
Es werden Freiwillige für das Projekt gesucht. Bitte unter info@osterbruecken.de oder beim Ortsvorsteher Thomas Krampe melden. Danke.
Öffentliches Projektbuch / Informationen
05.06.2017: Es wurde eine günstige Möglichkeit gefunden, die Säule zu überdachen und somit neben verbesseren Audio-Eigenschaften (Schalltrichter nach unten zum Zuhörer) auch ein Witterungschutz für die Bildtafeln zu gewährleisten. Für die Klangboxen gibt es nun zudem eine neue Version 3.0 (Siehe Ende der Seite), die bzgl. Kostenaufwand und auch technischem Aufwand überarbeitet wurde.
21.05.2017: Bei der gemeinsamen Begehung des Vogellehrpfads wurde ersichtlich, dass es sinnvoller ist, eine Station auf der gegenüberliegenden Wegseite zu positionieren. Dies wurde im aktuellen Verlaufsplan berücksichtigt. Desweiteren wurde beschlossen, dass die Nachbauten nicht lackiert werden, sondern "rostend" realisiert werden, da sich dies besser in die Natur einfügt. Dadurch ergibt sich auch die Möglichkeit, weitere Stationen als Nachbauten zu realisieren, sodass nur noch 5, maximal 6 neue Traversen als Klangsäulen realisiert werden.
Entwürfe und Planskizzen
Die Maße einer Bildtafel (nur die Tafel ohne Metallrahmen) betragen 22,4 x 31,2 cm (HxB). Die Materistärke beträgt 4mm.
Konzept: Die Konstruktion basiert auf Standard-Traversen der Marke GlobalTruss [[1]] als F33 (Dreipunkt) oder wie hier skiziiert F32 (Zweipunkt) und ist somit kostengünstig durchführbar. Die bestehenden Bildtafeln werden gereinigt, in Edelstahlrahmen gefasst und an der Traverse vernietet. Das Gesamtsystem ist modular konstruiert und somit auch komplett mit Traverse zum Einlagern demontierbar. Nur die Bodenplatte und der 10mm Gewindestab werden im Fundament mit einbetoniert. An den freien Enden des Gewindestabs wird je der Traversen-Konus befestigt. Über den Traversen Konus wiederum wird die Traverse aufgesetzt und mit konischen Querbolzen und Splinten gesichert. (Sicherung der Bolzen und Splinte wiederum erfolgt durch Schlösser). Das System ermöglicht ein insgesamt gutes Preis-/Leistungsverhältnis. Eine Bedachung der Traversen wird noch evaluiert. Um den Fremdkörper "Metall" im Wald harmonisch zu integrieren, ist der Bewuchs mit Efeu oder anderen schnell wachsenden Rankpflanzen wie Clematis ([[2]]), oder Passionsblumen angedacht.
Die Klangboxen sind dabei optional und werden nicht an allen Stationen angebracht. Hier befindet sich auch eine Variante mit Kurbel (Generator) in Planung, es werden jedoch noch dringend Freiwillige zur Mitarbeit am Projekt gesucht.
Zudem ist geplant, die bestehenden Stationen teilweise wieder aufzubereiten, bzw. in ursprünglichem Design aus Metall in Form von Vogelkästen konstruiert, um der Witterungsanfälligkeit vorzubeugen. Austauschbare Holzelemente können zusätzlich montiert werden, wobei hier witterungsbeständige Hölzer verwendet werden müssen.
Alle Entwürfe befinden sich derzeit noch in einem Genehmigungsverfahren zur Finanzierung des Projektes und sind noch nicht final.
Inbesondere für die Optimierung des Schließmechanismus am konischen Bolzen, der letzlich die Traverse in der Verankerung sichert und vor Diebstahl schützt, sind wir für weitere technische Anregungen und Lösungsvorschläge dankbar. Interessant wären verschließbare Bolzen mit einer rückseitigen Verriegelung. Bisher kämen Bolzen mit Splint und Vorhängeschloss zum Einsatz, es sind jedoch auch Bolzen mit M8 Gewinde möglich, wozu dann eine verschließbare Hutmutter o.ä notwendig wäre.
